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保险隐患或致销量下滑危机 蔚来汽车的将来在哪 2019-08-02 05:01

  (原题目:保险隐患或引发销量下滑危机 蔚来汽车的将来在哪里)

  作为造车新势力的代表企业之一,市场关于蔚来的争议从未结束过,尤其在今年的保险隐患跟 销量下滑危机中,蔚来引发的争议更为清楚。而蔚来ES6的推出,以及近期新签订百亿融资意向后,蔚来能否苦尽甘来是值得关注的。

  近来,蔚来汽车的烦心事实在有点多,在两个月内,蔚来ES8汽车接连发生3起燃烧起火事故,引发了业内关于其保险性的热议。

  作为造车新势力的代表企业之一,市场关于蔚来的争议从未结束过,尤其在今年的保险跟 销量下滑危机中,蔚来引发的争议更为清楚。那么,争议一直的蔚来还有好的将来吗?

  ES8近期频繁燃烧引人关注

  6月14日,一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场泊车场发生燃烧,这是继5月16日跟 4月22日ES8分辨在上海、西安发生起火燃烧之后的第3起事故。对最新一次燃烧事故,蔚来表示着火原因未明,已经启动考察。

  在短短的2个月内,蔚来继承3次起火事故,引发了外界关于其保险性的各种料想,关于此,记者采访到的一位资深电动车喜好者表示,蔚来起火事故的主要原因可能与它的换电模式以及由换电模式引起的关于电池电量的适度压榨有关。他觉得,蔚来的换电模式假如能够走得通的话,的确是一个趋势,因为可以一直进级电动车电量,然而换电模式同时也带来了一个很严重的问题,就是蔚来要保持本人电池包的向下兼容。“ES8的车身尺寸其实是完全能够上更大电量的电池包的,然而蔚来为了以后推出别的产品,就限制了电池包的尺寸,所以ES8的电池包只有70度电,而作为比较,跟ES8尺寸差不久的特斯拉Model X差不久从65度电起步,最高能到100度电。当然,这也是蔚来为了推换电的无奈之举。”

  该电动车喜好者推测,蔚来一方面关于电池的电量进行限制,另一方面又不能让续航里程太丢脸,所以很可能关于电池电芯的压榨跟 电量治理SOC的调校关于比激进。他表示,事故发生后,蔚来将换电站充电的电池包上限调成了90%,“我个人觉得这是佐证我断定的一个侧面证据”。

  交付量初次季度下滑

  蔚来2019年一季报数据显示,公司实现营收16.3亿元,环比降低52.5%;净亏损26.5亿元,同比增加71.4%。要害经营数据方面,ES8一季度交付数量为3989辆,相较2018年第四季度交付量7980辆,环比涌现减半,这是ES8交付以来,首个交付量降低的季度(见附图)。蔚来预计,2019年二季度,公司营收将达到11.34亿元至12.94亿元,环比下滑20.7%至30.5%。第二季度汽车交付量将达到2800辆至3200辆,比2019年第一季度减少19.8%至29.8%。

  对蔚来汽车交付量下滑的原因,北京新鼎荣盛资本治理有限公司(在一级市场投资了多个新动力车企,并投资2.2亿元成为南孚电池第二大股东)董事长张驰关于《红周刊》记者表示,一方面,最近蔚来的负面新闻关于比多,连着3个月有3辆汽车发生自燃,能够说发生自燃的概率不低,而比拟来看,上半年其他新势力造车汽车基础都没有涌现这种情况,这导致市场关于其保险性是有所担心的。另一方面,蔚来销量下滑跟 特斯拉的推出也是有必然关系的,国产Model 3预计起售价32.8万元,比蔚来ES8补贴后的价格还要低价,大家更倾向于去买特斯拉,谁还来买蔚来?所以,这关于蔚来的冲击也长短常大的。另外,还有一些别的原因,比喻蔚来被美国律师团起诉,因为它在上市时招股书里有多少项重要内容未兑现,其中一项就是2019年要在上海建厂,但后来特斯拉在上海建厂,蔚来汽车正在选择新的建厂厂址,形成必然水平的表露不真实。加上蔚来股价下跌关于比厉害,这关于其整个内部治理运行也几会产生影响。总体来看,蔚来上半年的确关于比“难受”。

  作为国内最早的一批Model 3的用户,泽诚资本投资总监余晓光关于《红周刊》记者表示,“我身边近期新购车的朋友全部选择的是Model 3,我有个10来个人的微信小群,里面就有4台特斯拉用户。我会关于每一个有新购车意向的朋友毫无保管的推销Model 3,蔚来的用户会有同样的热情跟 勇气么”?    面关于特斯拉的冲击,两位投资人一致表示,蔚来销量下滑多少乎是无法避免的。余晓光进一步说明,“蔚来从去年二季度才开始交付,经过短短4个季度就涌现交付量大幅下跌的情况,阐明蔚来的客户集体在耗损完最初的敢于尝鲜的用户之后,短缺后续的新增消费能源。蔚来汽车并没有在第一波消费者里构成连续的良好口碑,反而因为续航里程、自燃等各种原因成为各大媒体连续负面曝光的关于象,这一点关于潜在的消费者有很负面的影响”。余晓光还表示,从今年一季度财报上看,蔚来汽车每收入1元,亏损1.62元,特拉斯同期每收入1美元,亏损0.139美元,今年特斯拉一季度收入同比增长36%,而蔚来的新车ES6只积累了1.2万个订单,价格低价且主打更普遍人群的ES6订单数量要少于同期的ES8,“阐明蔚来汽车并没有构成消费者认同,而为了这2万多消费者构建一个笼罩全国的服务网络,那必然是现金黑洞”。

  目前,蔚来正面临来自特斯拉Model 3推出、传统汽车巨头杀入,以及小鹏、威马、合众、云度、新特等其他造车新势力的神速突起的冲击,这让蔚来的高端化路线面临了严峻挑战。张驰直言:“认为现在蔚来有点定位模糊,不知道怎么定位,所以它急需调剂。”在张弛看来,蔚来大约应该走差异化路线,一方面,原有车型守住高端市场,继续与特斯拉这样的企业展开竞争,毕竟蔚来在这个范围已经据有地位。另一方面,蔚来需要神速推出20万到30万甚至十多少万到二十万左右的车,在中低端市场展开竞争。同时,蔚来还应该做好成本节制,据说蔚来汽车挖了不少行业龙头车企的高管,年薪不低,这些成本其实都能够通过多种形式降落的。

  6月18日,蔚来发布,高机能长续航SUV蔚来ES6正式开启交付,据悉,该车补贴前售价为35.8万元起,与中低端车价位相差较远。关于此,蔚来董事长李斌最近在吸收媒体采访时公开表示,蔚来将来是不会降价的,因为“在斟酌产品定价时,已经斟酌了关于比长期的竞争,比喻在公布ES6定价时,当然就会斟酌到Model 3国产化以后的情况,也会斟酌到奔驰、宝马、奥迪推出电动汽车产品以后它们可能的定价策略,我们自身就是斟酌到了长期的市场开展的可能性,包括补贴退坡以后会怎么样”。

  李斌的表态跟 ES6的报价,意味着蔚来仍在坚持走高端化路线,但这种坚持能否保障其销量却是个疑问,与此同时,特斯拉在中国的出产也会一直冲击着蔚来的出售。关于此,蔚来汽车在调受记者采访时称,智能电动车市场容量伟大,很难有一个品牌能占据全部的市场份额;特斯拉的到来将会进一步激活市场,良性竞争也能晋升行业整体程度。

  蔚来股价好转能否连续

  在公布今年一季报时,蔚来发布将在5月份北京经济技巧开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务跟 资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或结合其他投资方关于“蔚来中国”以现金办法出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

  关于此,市场觉得这是蔚来在当下阶段的一笔要害融资,虽然不知道后续具体投资如何,但对新势力造车而言,业内共识,融资才能强弱多少乎成为企业能否生存下去的重要因素。但是余晓光却直言,“融资才能虽然是蔚来的中心竞争力,但100亿元的投资在一个VC项目上显然是极端荒诞的。蔚来现在的总市值也就170亿人民币,这100亿投资假如再等等,很可能足以买下整个蔚来公司了。VC投资敢于承担极大的危险的原因在于十分高的赔率,而蔚来汽车就算商业模式成了,汽车行业自身作为产品出售形态的企业,估值也很低,像吉利汽车市值只有1100亿港币左右”。

  目前,蔚来股价表现一般,虽然近期涌现反弹,但相较其2月26日10.64美元股价来说,现在2.83美元的股价实在有点跌惨了。对蔚来在二级市场的股价表现,余晓光觉得,“蔚来汽车自身目前的商业形态还属于VC的状态,一级市场的项目跑到二级市场上,显然是要面临残酷的检验的”。他表示,市场位置如特斯拉在今年最低时都跌了超过40%,更何况是一家初创的公司。

  同样是关于蔚来股价表现的剖析,张驰觉得,蔚来已经处于历史最廉价,因为它的累计融资额基础都已经超过这个数了。他觉得,蔚来已经低于其真实价值,只是因为各种负面新闻造成超跌。同时,张驰关于记者表示,“实际上,现在一些关于行业了解的人,已经在加仓蔚来了。蔚来的股价是能起来的,就是需要必然的光阴。蔚来股价还能怎么跌?它还有那么多资产,市值低于净资产是不太现实的”。

  前述电动车喜好者觉得,目前蔚来的品牌虽然在网络上名声不太好,但在车主群里反应仍是不错的,从长期来看,这家公司仍是值得关注的。张驰也表示,本人试驾过多少次蔚来汽车,总体来说,车的机能仍是很不错的。■


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